Entstehungsgeschichte
Mit der 514er Serie begann bei Deutz die Fertigung von luftgekühlten Schleppern. 1950 kam das erste 514er Modell heraus, der F1L514 mit 15 PS. Er war der kompakte und erschwingliche Bauernschlepper für kleinere Betriebe.
Das Topmodell in der 514er Serie war in Deutschland der F4L514 mit bis zu 65 PS. Doch in Argentinien wurde unter der Leitung von Deutz sogar ein F6L514 unter dem Namen
"Deca A110" mit 80 PS gebaut.
Der Deutz F1L514/50 war der erste luftgekühlte Schlepper aus dem Hause Deutz. Er wurde ab 1950 gebaut und hatte einen 15 PS starken 1 Zylinder Motor sowie das 4-Gang-Getriebe aus dem wassergekühlten 11er Deutz.
Man kann sogar sagen das ein F1L514/50 bis auf den Motor und die Vorderachse technisch nahezu baugleich mit dem F1M414 war.
Ab 1951 wurde der F1L514/51 mit einem 5-Gang-Getriebe angeboten. Zudem war nun eine Zapfwelle und eine Differentialsperre vorhanden. Dies machte den 15er Deutz konkurrenzfähig mit anderen Schleppern in der unteren PS-Klasse. 1957 wurde die sehr erfolgreiche Produktion des F1L514 eingestellt. Insgesamt wurden in dieser Zeit rund 37.000 15er-Deutz gebaut.
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F |
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Fahrzeugmotor |
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1 |
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1 Zylinder |
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L |
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Luftgekühlt |
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5 |
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Motorenbaureihe 5 |
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14 |
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14 cm Hubhöhe des Kolbens |
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